Avec ses sept victoires sur Paris-Roubaix, notre Roubaix a prouvé qu’un vélo plus confortable est plus rapide. Il faut cependant avouer que jusqu’à maintenant, le confort demandait quelques sacrifices. Mais plus maintenant. Cette nouvelle version Roubaix Expert délivre un confort sans compromis car elle est équipée d’une suspension Future Shock 2.0 qui procure plus de contrôle, d'options d'amortissement, d'une nouvelle tige de selle Pavé dont la souplesse verticale complète la suspension avant de façon équilibrée, d'un meilleur aérodynamisme que celui du Tarmac et enfin de notre technologie Rider-First Engineered™ qui lui permet de sauver de précieux grammes. Est-il confortable ? Bien sûr ! Mais ne le considérez pas juste comme un vélo « confort » pour autant, car la performance est à l’origine de chaque décision de conception que nous avons prise. Voici le nouveau Roubaix. Ce Roubaix Comp est une valeur sure, tout comme son cadre, aucun compris n'a été concédé. Nous l'avons équipé avec un groupe électronique sans fil SRAM Rival eTap AXS pour des changements de vitesse précis, de puissants freins à disque hydrauliques, le tout combiné à une paire de roues DT Swiss 470R Disc chaussée d'une monte de pneumatique Turbo Pro 30 mm. Côté équipement on retrouve une tige de selle S-Works Pavé et une selle Body Geometry Power Comp.

• Le nouveau cadre vous offre le confort dont vous avez besoin sans sacrifices grâce à un équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté via une construction FACT 10r en carbone et confort avec notre technologie Rider-First Engineering. Avec des formes de tubes issues de notre bibliothèque FreeFoil Shape et validées dans notre Win Tunnel, le nouveau Roubaix est plus aérodynamique que le Tarmac SL6. Parallèlement, et pour optimiser le poids et le comportement, nous nous sommes tournés vers notre conception Rider-First Engineered™ pour offrir une rigidité et un confort optimaux quelle que soit la taille, de 49 à 61 cm. Bien entendu, le cadre a beaucoup perdu de poids au cours de ce processus, et pour vous préparer à votre propre Enfer du Nord, nous avons fait de la place pour permettre un montage de pneus de 33 mm.
• Pour accompagner le nouveau cadre, nous avons développé la toute nouvelle tige de selle S-Works Pavé. Il s’agit non seulement de la première tige de selle à la fois confortable et aérodynamique, mais elle n’ajoute pas de poids supplémentaire et dispose d'un Design sobre. Partant de la même conception en forme de D que sur le Tarmac, nous avons poussé encore plus loin le niveau de confort en créant un flex supplémentaire et en développant une toute nouvelle conception du serrage de la tige de selle qui s'intègre au cadre. Tous ces éléments fournissent beaucoup de confort, tout en créant l'équilibre parfait avec l'avant, afin que vous obteniez un pilotage rassurant et équilibré, quelle que soit la route que vous désirez emprunter.
• La suspension Future Shock 2.0 est le résultat des recherches effectuées avec nos coureurs professionnels pour affronter les pavés de Roubaix. Elle délivre plus confort, plus de vitesse et elle permet de garder le contrôle sur la compression grâce à une molette située au dessus de la potence. Cette molette ajuste la compression vous permettant d'aller de souple à ferme, alors que la clapetterie hydraulique interne contrôle le rebond. Avec toutes ces caractéristiques, cette nouvelle version réduira votre fatigue et augmentera votre vitesse, qu'importe votre parcours. Le nouveau soufflet de protection plus lisse améliore l’esthétique et permet une transition nette entre la douille de direction et la potence.

CARACTERISTIQUES

CADRE

CADRE: FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE), FreeFoil Shape Library tubes, threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

SUSPENSION

FOURCHE: Future Shock 2.0 w/ Smooth Boot, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

COMPOSANTS

GUIDON : Specialized Hover Comp, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole
POTENCE : Future Stem, Pro
GUIDOLINE : Supacaz Super Sticky Kush
SELLE : Body Geometry Power Comp, steel rails
TIGE DE SELLE : S-Works Pave
COLLET DE SELLE : Hidden drop clamp

FREINS

FREIN ARRIERE : SRAM Rival eTAP AXS, hydraulic disc
FREIN AVANT : SRAM Rival eTAP AXS, hydraulic disc

TRANSMISSION

LEVIER DE VITESSE : SRAM Rival eTap AXS
DERAILLEUR AVANT : SRAM Rival eTAP AXS, braze-on
DERAILLEUR ARRIERE : SRAM Rival eTap AXS, 12-speed
CASSETTE : SRAM Rival, 12-speed, 10-36t
PEDALIER : SRAM Rival
PLATEAUX : 46/33T
BOITIER DE PEDALIER : SRAM DUB BSA 68
CHAINE : SRAM Rival 12-speed

ROUES ET PNEUS

ROUE AVANT : DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.
ROUE ARRIERE : DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, alloy freehub body, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.
EXTRA : Tubeless Valve
PNEU AVANT : Specialized Turbo Pro, 700x30mm
PNEU ARRIERE : Specialized Turbo Pro, 700x30mm
CH A AIR : Turbo Tube, 60mm valve

* Les poids sont basés sur les cadres peints en production, tels qu'illustrés. Les poids réels varient en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis.