LE VÉLO D’ATTQUE QUOTIDIEN

Le Soloist. Un nom puisant dans l’histoire de Cervélo, mais immédiatement familier à tous ceux qui se souviennent des courses cyclistes des années 2000. Il était l’arme de choix des meilleurs coureurs du World Tour sur CSC et le Cervélo Test Team, et revient aujourd’hui pour une nouvelle génération. Le nouveau Soloist est conçu pour le cycliste et le coureur qui ne peut se permettre qu’un seul vélo haute performance. Il allie légèreté et aérodynamisme pour offrir un vélo qui est vraiment « juste parfait ».

Le Soloist est légèrement plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et adopte le standard de boîtier de pédalier fileté que l’on retrouve sur le R5-CX. C’est un vélo de course capable d’accueillir un dérailleur mécanique ou électronique, capable d’absorber les kilomètres d’entraînement par tous les temps, tout en ayant la capacité de partir à l’attaque au moment décisif. Voilà le Soloist.

Ressemble à un vélo de course, roule comme un vélo de course

La géométrie de maniement du Soloist est directement dérivée du R5. Le R5 est apprécié par les pros comme par les amateurs pour son équilibre, sa stabilité et sa précision, que ce soit dans une montée difficile ou dans une descente encore plus exigeante. Le Soloist bénéficie de décennies de développement de géométrie pour vélos de course et est prêt à performer dès le départ.

Rapide comme le S5, léger comme le R5

Le Soloist se situe exactement entre le S5 et le R5 en termes de performances, tout en affichant un prix moins « World Tour », plus « Road Trip ». Il est environ 250 g plus lourd que le R5, et 250 g plus léger que le S5. Il est 190 g plus lent que le S5, mais 126 g plus rapide que le R5. L’idée est claire : c’est le compromis parfait pour le cycliste recherchant un équilibre réfléchi et intelligent.

À l’abri du vent, pas de purge nécessaire

Le passage des câbles est intégré dans le cadre pour l’aérodynamisme, mais ne traverse pas la potence. Cervélo a développé son propre système qui fait passer les câbles sous la potence, mais à travers le capuchon du roulement. Que la position change ou que le vélo soit prêté à un ami utilisant une potence de longueur différente, il n’est pas nécessaire de purger les freins pour remplacer la potence.

Dégagement suffisant pour les gros pneus

Le Soloist accepte des pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et des roues assez larges pour les accueillir.

BBRIGHT-47

Le boîtier de pédalier BBRIGHT-47, apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui accumulent de nombreux kilomètres sans qu’un mécanicien pro ne vérifie le vélo chaque jour. Il rend les changements de boîtier de pédalier simples et rapides (pratique si vous utilisez des composants récupérés) et prolonge la durée de vie du cadre.

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