Développé pour aider le coureur professionnel de Giant, Alan Hatherly, à remporter le Championnat du Monde XCO Elite Hommes 2025, ce super léger XC composite est conçu avec un système de suspension arrière semi-intégré FlexPoint Pro 120 mm et un flip chip pour ajuster la géométrie selon n’importe quel parcours ou terrain XC.
Facteurs clés de performance
CONTRÔLE TOTAL
La nouvelle suspension FlexPoint Pro offre 120 mm de débattement arrière fluide et actif, associée à une fourche de 120 mm, pour vous permettre de descendre les parcours techniques et de grimper efficacement. Le flip chip permet d’ajuster la maniabilité pour tous les types de terrain XC. Les Giant WheelSystems en composite ou en alliage super léger (selon le modèle) intègrent un système d’entrainement à cliquet hélicoïdal 120 dents nouvelle génération pour une puissance immédiate et des flancs de jante robustes de 5 mm pour une meilleure protection contre les chocs et les crevaisons.
CONCEPT DE VITESSE À FAIBLE LATENCE
Le cadre composite entièrement repensé est 89 grammes plus léger que son prédécesseur, avec un rapport rigidité/poids 7,95 % supérieur pour vous aider à grimper efficacement et à exploiter chaque watt. Les WheelSystems et l’unité guidon/potence intégrée sont conçus pour une efficacité maximale et une réponse instantanée aux sollicitations du cycliste. L’amortisseur arrière est repositionné et semi-intégré au tube supérieur, réduisant le poids et créant de l’espace pour un second porte-bidon.
INTÉGRATION DU SYSTÈME
Une nouvelle unité guidon/potence intégrée en une seule pièce offre plus de souplesse pour réduire les chocs et vibrations, améliorant ainsi le contrôle et le confort des mains. Elle est disponible en deux modèles : le Contact SLR XC Integrated composite et le Contact SL XC Integrated alliage. Les deux disposent d’un acheminement des câbles sans couture et d’une taille polyvalente avec une largeur standard de 780 mm et des longueurs de potence allant de 50 à 90 mm.
Composantes:
| Catégorie | Spécification |
|---|---|
| Couleurs | Blanc/Carbone |
| Cadre | Triangles avant et arrière en composite Advanced SL-grade, suspension FlexPoint Pro 120 mm, flip chip, axe traversant 12x148 mm |
| Fourche | RockShox Sid Flight Attendant XC, 120 mm, amortisseur Flight Attendant Race Day, Boost 15x110, déport 44 mm |
| Amortisseur | RockShox SidLuxe Flight Attendant, amortisseur RL3, Solo Air, 210/50 |
| Guidon | Giant Integrated XC, composite, 780 mm, 9° d’inclinaison vers le haut |
| Poignées | Giant XC Pro, silicone |
| Potence | Giant Integrated XC Carbon • S : 60 mm • M : 70 mm • L : 70 mm • XL : 80 mm |
| Tige de selle | RockShox Reverb AXS, commande à distance pod • S : 125 mm de débattement / 30,9 x 395 mm • M : 125 mm de débattement / 30,9 x 395 mm • L : 150 mm de débattement / 30,9 x |
| Selle | Giant Grit SLR |
| Pédales | N/A |
| Manettes | SRAM AXS Pod, 1x12 |
| Dérailleur avant | N/A |
| Dérailleur arrière | SRAM XX SL Eagle Transmission |
| Freins | SRAM Motive ULT, hydraulique, disques CenterLock SRAM HS2 • [A] 180 mm • [AR] 160 mm |
| Leviers de frein | SRAM Motive ULT |
| Cassette | SRAM XS 1299 Eagle Transmission, 10x52 |
| Chaîne | SRAM XX SL Eagle Transmission |
| Pédalier | SRAM XX SL Eagle Transmission avec capteur de puissance Quark, 34 dents, ligne de chaîne 55 mm • S : 170 mm • M : 170 mm • L : 175 mm • XL : 175 mm |
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB, press fit |
| Jantes | Giant XCR WheelSystem |
| Moyeux | [A] Giant MTB alloy, 6-bolt • [AR] Giant MTB alloy, 6-bolt |
| Rayons | Carbone |
| Pneus | Maxxis Aspen 29x2,4, pliable, 120 TPI, MaxxSpeed, EXO, tubeless |
| Extras | Prêt pour tubeless, largeur maximale des pneus 2,4", taille maximale du plateau 34 dents, guide-chaîne MRP 1x CS |
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