Si vous cherchez un pneu qui puisse rouler toute l'année, ne cherchez plus. L'AS TR s'appuie sur le légendaire GP S 5000 TR, avec une protection anti-crevaison améliorée et un grip renforcé. Peu importe ce que la météo vous réserve, vous pourrez vous concentrer sur le plaisir de la route.

- Protection supplémentaire des flancs : Construction à quatre plis pour plus de robustesse.

- Grip supérieur : Une adhérence exceptionnelle aussi bien sur sol sec que mouillé, avec un profil de bande de roulement plus épais pour une meilleure durabilité.

- Bande réfléchissante sur le flanc : Pour améliorer votre visibilité dans les conditions de faible luminosité (version noire uniquement, non certifiée R88).

Les propriétés de roulage du composé de caoutchouc d’un pneu sont principalement influencées par trois facteurs qui interagissent entre eux : l'adhérence, la résistance au roulement et la longévité. Le dilemme : améliorer l’un de ces éléments peut nuire à au moins un autre. Un pneu avec un grip maximal s'use plus vite et roule plus lentement. Si vous privilégiez une meilleure durée de vie et un roulement plus rapide, le grip en pâtira.

Avec son composé Black Chili, Continental propose une solution durable en utilisant les dernières avancées en matière de polymères et de recherche sur les matériaux. En fonction de l'utilisation du pneu, la marque ajuste la formulation pour chaque discipline spécifique : route, VTT, contre-la-montre ou descente.

Comment ça fonctionne ? Pour Black Chili, Continental affine des caoutchoucs synthétiques spéciaux mélangés à du caoutchouc naturel éprouvé, afin de créer des mélanges de bande de roulement à haute performance. À ces mélanges, des particules de suie sont ajoutées et optimisées pour leur forme et leurs propriétés de surface.

Vectran™ : Ce fil en polymère de cristal liquide crée un matériau thermoplastique, multi-fil. Comparé à l'aramide, ce tissu partiellement cristallin est plus résistant aux coupures et cinq fois plus résistant que l'acier. Un **Vectran™ Breaker** est plus léger, plus flexible et plus efficace contre les coupures qu'un breaker en nylon, sans affecter la résistance au roulement.

Lazer Grip : Pour rendre le cycliste pleinement connecté à la route. La structure micro-profile gravée au laser sur les épaules du pneu offre une adhérence exceptionnelle dans les virages.

Active Comfort Technology : L'approche révolutionnaire de Continental pour améliorer le confort. Intégrée dans la construction du pneu, cette technologie absorbe les vibrations et lisse la conduite, offrant un confort optimal tout au long de votre parcours.

Système Tubeless Ready

La construction de la carcasse Continental est robuste et résistante aux dommages et pénétrations d'objets étrangers. Résultat : un pneu polyvalent, léger et au design soigné. De plus, les pneus fabriqués avec cette technologie peuvent être utilisés en version Tubeless ou avec une chambre à air.

Pour le montage initial, Continental recommande d'utiliser au moins 30 ml de liquide préventif par pneu. Ensuite, faites tourner la roue pour bien répartir le liquide à l'intérieur du pneu, puis gonflez-le à la pression maximale autorisée. Vérifiez la pression avant chaque sortie et ajustez-la à votre PSI souhaité.

La pression maximale de gonflage pour les applications hookless et hooked, ainsi que la largeur maximale de jante interne, sont indiquées sur l'emballage du pneu et peuvent différer entre les applications avec ou sans crochets.